Procedimiento Alterno para Ejecutar Clausuras y Suspensión de Actividades en Cabos Especiales en el SRI

La administración tributaria en el Ecuador se encuentra imposibilitada de aplicar cierto tipo de sanción alternativa cuando la ejecución de la pena de la clausura a un contribuyente que ha cometido una de las infracciones tributarias estipuladas en la Disposición Séptima de Ley para la Reforma de las Finanzas Públicas. Existe un procedimiento sustitutivo legalmente establecido, el cual es el de la suspensión de actividades, pero hasta la actualidad no se ha establecido parámetros formales que permita la ejecución de esta sanción, debido a la falta de propuestas que contengan un procedimiento viable que permita su ejecución. En el presente trabajo se diseñará una propuesta para implementar un procedimiento alterno para ejecutar clausuras y suspensión de actividades en casos especiales en el SERVICIO DE RENTAS INTERNAS, así como se propondrán reformas a los mecanismos legales con el objetivo de sancionar los casos especiales que por su naturaleza no se pueden sancionar con la normativa vigente

Proyecto de desarrollo para mejorar el sistema de transportación interprovincial .- análisis de la ruta Guayaquil – salitre - vinces

En el Ecuador el sector del transporte rural ha estado tradicionalmente descuidado, mostrando importantes déficit que parecen ser difícilmente manejados o simplemente ignorados, sin considerar los significativos costos sociales que esta situación genera. El sistema de transportación que efectúa el recorrido de Guayaquil-Salitre-Vinces es proporcionado por dos cooperativas de transporte: Cooperativa de Transporte Salitre y Rutas Salitreñas; la calidad del servicio brindado por ambas cooperativas es de un mismo nivel y con un igual costo. El servicio se organiza a partir de estas 2 entidades cooperativas (Rutas Salitreñas y Cooperativa de Transporte de Salitre), propietarios de los buses, que por lo general no tienen individualmente una gran capacidad de decisión sobre el servicio. Uno de los problemas más polémicos es el del análisis de los ingresos y egresos de las cooperativas de transporte público rural, ya que se debe conocer el comportamiento de los ingresos y de los egresos que este servicio genera. En este proyecto la TIR es del 27.35%, tasa que es superior a la tasa de oportunidad del asociado inversionista (12%), por lo tanto el proyecto es viable y se justifica desde el punto de vista financiero. La Cooperativa debe establecer alianzas estratégicas con empresas del sector de transportes, para evitar altos costos, creados por los intermediarios, que incrementan el valor de los pasajes que se ofrezcan en los puntos de distribución del servicio de ambas cooperativas